Conosci la classificazione dei cuscinetti automobilistici?

1、 Cuscinetti a rulli conici a fila singola

Gli anelli interno ed esterno possono essere installati separatamente;

Ruote posteriori che possono essere utilizzate per freni a tamburo (come le ruote posteriori Santana);

Ha una capacità di carico maggiore e una velocità di rotazione relativamente inferiore;

Piccolo spazio di installazione, facile da installare;

2、 Cuscinetti del mozzo della ruota di prima generazione

Gioco dei cuscinetti fisso e preimpostato;

Lubrificazione a vita, esente da manutenzione;

Sigillatura permanente;

Gli anelli di tenuta sono suddivisi in anelli di tenuta in gomma e paraolio combinati;

Struttura compatta;

3、 Unità mozzo ruota di seconda generazione

I cuscinetti per mozzi ruota di seconda generazione uniscono i vantaggi economici della prima generazione e integrano una flangia del mozzo ruota per l'installazione di dischi freno e cerchioni. I cuscinetti del mozzo della ruota di seconda generazione sono unità compatte con giochi fissi preimpostati, lubrificazione a vita (esente da manutenzione) e guarnizioni.

Integrato con una flangia del mozzo;

Un certo gioco del cuscinetto preimpostato, integrato con la flangia del mozzo;

Tecnologia di flangiatura a rotolamento, completamente preserrata;

L'anello elastico fornisce tensione assiale sull'anello esterno del cuscinetto e fissa saldamente il cuscinetto;

È possibile integrare più sensori nell'anello di tenuta per supportare l'ABS (sistema antibloccaggio), ASR (dispositivo antiscivolo) ed ESP (sistema elettronico di stabilità);

4、 Unità mozzo ruota di terza generazione

I cuscinetti del mozzo di terza generazione sono unità cuscinetto del mozzo altamente integrate con una flangia di montaggio per l'installazione dei dischi dei freni e una flangia per l'installazione dei fusi a snodo per garantire la massima precisione operativa. Il decoder di velocità integrato fornisce i segnali necessari per il controllo delle sospensioni ABS/ESP. La forza di serraggio del cuscinetto del mozzo della ruota viene esercitata e regolata attraverso la sporgenza anulare.

Struttura compatta, elevata capacità portante, lubrificazione permanente e tenuta;

Scuotimento ridotto, miglioramento del comfort di guida;

Dischi freno e guida ruota ad alta precisione;

Design a doppia flangia, l'installazione non richiede la regolazione del gioco dei cuscinetti, rendendo l'installazione più conveniente;

Maggiore affidabilità e maggiore durata.