Manutenzione dei cuscinetti
Per determinare se il cuscinetto smontato può essere riutilizzato, è necessario ispezionare le condizioni della superficie della pista, della superficie di rotolamento, della superficie di accoppiamento, dell'usura della gabbia, se il gioco del cuscinetto è aumentato e se sono presenti danni o anomalie che influiscono la diminuzione della precisione dimensionale dopo la pulizia del cuscinetto. Per i cuscinetti a sfere di piccole dimensioni non separabili, utilizzare un anello interno con estremità piatta con una sola mano e ruotare l'anello esterno per confermarne la scorrevolezza.
I cuscinetti separati, come quelli a rulli conici, possono essere ispezionati separatamente per quanto riguarda le superfici delle piste dell'elemento volvente e dell'anello esterno.
A causa dell'impossibilità di ruotare manualmente i cuscinetti di grandi dimensioni, è necessario prestare attenzione al controllo dell'aspetto degli elementi volventi, delle superfici delle piste, dei fermi e delle superfici di ritenzione. Maggiore è l'importanza dei cuscinetti, maggiore è la loro attenzione da ispezionare.
Nel determinare se un cuscinetto può essere riutilizzato, è necessario determinarlo in base a fattori rilevanti quali il grado di danno, le prestazioni meccaniche, l'importanza, le condizioni operative e il ciclo di ispezione del cuscinetto. Tuttavia, se durante l'ispezione vengono rilevati i seguenti difetti, il cuscinetto non può continuare a essere utilizzato e deve essere sostituito con uno nuovo.
(a) Sono presenti crepe o tacche in qualsiasi parte dell'anello interno, dell'anello esterno, dell'elemento volvente o della gabbia.
(b) Uno qualsiasi degli anelli o degli elementi volventi è rotto.
(c) Sono presenti graffi evidenti sulla superficie di rotolamento, sul bordo di ritenzione e sul corpo di rotolamento.
(d) Il fermo è notevolmente usurato o i rivetti sono notevolmente allentati.
(e) Ruggine o graffi sulla superficie della pista e sul corpo volvente.
(f) Sono presenti gravi rientranze o protuberanze sulla superficie della pista e sul corpo volvente.
(g) È presente uno scorrimento significativo sulla superficie del diametro interno dell'anello interno o sulla superficie del diametro esterno dell'anello esterno.
(h) Evidente scolorimento dovuto al surriscaldamento.
(i) I cuscinetti, gli anelli di tenuta o i coperchi antipolvere sigillati con grasso lubrificante sono gravemente danneggiati.
